“一带一路”背景下基于SWOT理论对高职空乘
专业人才就业能力的培养模式研究
黑丹
河南经贸职业学院河南郑州450000摘要：“一带一路”战略的实施，为我国民航业的迅速发展提供了良好契机，也对空乘专业人才提出了新的要求。
本文综述了大学生就业能力的研究现状，运用SWOT分析法，以郑州某高职院校空乘专业为例，分析了高职院校空乘专业学生就业的优势、劣势、机会和威胁。从空乘专业学生、学校及用人单位角度提出了提高高职院校空乘专业学生就业能力的策略，以期探究空乘专业学生的就业能力培养模式。
关键词：SWOT分析；空中乘务专业；就业能力；培养模式
随着“一带一路”战略的实施，国际商务、贸易、旅游等需求的激增为我国民航业的迅速发展提供了良好契机，也为空乘专业就业提供了广阔的市场。高职院校为了适应市场的需求，相继开设空乘专业，虽然招生人数逐年增加，但由于工作岗位的要求和限制，每年空乘毕业生却有很多无法实现自己的“蓝天梦”。一方面，高职院校培养了越来越多的空乘毕业生，部分毕业生面临找不到工作的现状；另一方面，航空公司为招聘到优质毕业生不断提升薪资，却存在“用工荒”现象。为了解决用人单位与空乘毕业生之间的“就业鸿沟”，必须提升空乘专业学生的就业能力。
一、大学生就业能力的文献综述
国际劳工组织（LSO）将”就业能力”定义为“个体获得和保有工作并在工作中取得进步以及对工作生活中出现的变化做出合理反应的能力”。国外关于大学生就业能力研究集中在两个方面，一方面是关于大学生就业能力组成要素研究。其中，美国教育和发展委员会（ASTD）将大学生就业能力概括为六大要素，包括自我发展能力、交流能力、适应技能、基础能力、团队交流能力、个人影响能力。然而，澳大利亚工业和商业协会（ACCI）研究认为就业能力包括沟通技能、群体协作技能、困难克服能力、自制能力、创业创新能力、规划和组织能力、技术能力、学习能力共八个方面。综上所述，国外学者对大学生就业能力的基本组成要素基本达成共识，即个性品质、基本技能和专业技能。另一方面的研究集中在如何培养大学生就业能力。帕金斯的“就业指导”是第一个通过给大学生教授就业指导课的形式将就业指导理论与实践相结合的人。英国对如何培养大学生就业能力相关理论研究比较深入，其研究基于高等教育制度的基本目标及其存在的缺陷，根据劳动力、人才、竞争、学习方法、教学方式等情况，分析高等教育与就业能力之间的联系，并提出了提高大学生就业能力的建议。目前，国外的就业指导理论已经十分系统和科学。
我国最早提出“大学生就业能力”概念的是郑晓明（2002），他认为大学生的就业能力就是“大学生在学校学习知识，提升自身技能，提高综合素质，进而能够满足社会的需要，实现自身就业目标，体现自身社会价值的能力”。目前尽管国内学者对大学生就业能力的定义不尽相同，但整体而言，都认为大学生就业能力是一种具有灵活性和适应性的综合性能力。本文认为空乘毕业生就业能力是指空乘专业的学生获得相应职业技能与素质的基础上，能够保持竞争力与优势，也即成功就业、保持就业，且在必要时可重新获得工作的一种能力。尽管部分国内学者对大学生就业能力进行研究，但基于SWOT理论对空乘专业学生的就业能力分析却鲜有提及，本文以郑州某高职院校空乘专业毕业生的就业情况为样本，基于SWOT理论对空乘专业就业能力的培养模式进行分析，提出提高空乘专业就业能力的策略和途径。
二、高职院校空乘专业学生就业能力的SWOT分析SWOT分析法通过综合分析与研究对象相关的内部优势（Strength）、劣势（Weakness）、外部机会（Opportunity）、威胁（Threat），形成有针对性的应对策略。运用SWOT分析法有助于深入剖析高职空乘专业教育资源，发挥自身优势，正确认识自身劣势，把握就业机会规避就业威胁，从而使毕业生适应劳动力市场和社会发展的需求，实现更好的就业。
（一）高职院校空乘专业学生就业优势分析空乘专业人才的市场需求量较大。中国与“一带一路”沿线国家”互联互通”是”一带一路”的战略基础。“互联互通”的主要内容可概括为“五通"，即“道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通”。道路联通是实现”五通”的基本保障，在新形势下，民航事业的必将迅猛发展。据波音公司市场预测，未来20年，中国民航机队规模将增加至7210架，是现在的近三倍。飞机增多、航线增加、旅客流动数量激增等因素都会对空乘人员的需求旺盛，必然会增加空乘专业毕业生的市场需求量，就业具有较大优势。
空乘专业毕业生的就业面比较广。为了解目前空乘专业毕业生就业现状，2018年6月对郑州某高职院校三届毕业生进行了问卷调查，共发放问卷200份，回收有效问卷152份。其中男生57人，女生95人。调查发现毕业生就业岗位分布较广，其中进人航空公司担任空乘的毕业生占30.2%，高铁乘务占4.6%。酒店工作人员占9.2%，机场地勤占16.4%，国际邮轮服务人员占1.8%，其他商务礼仪服务行业有23.6%，包括了景区工作人员、教师、物业服务、房地产销售等，14.2%的毕业生通过专升本考试进入本科阶段学习。
随着市场经济的不断发展，适合空乘专业毕业生的就业岗位将不断增加。此外，由于空乘专业在服务行业中的特殊性，其中有飞行经历的空乘人员也是学校考虑师资的首选，这也为本专业的学生提供了一定的就业优势。
（二）高职院校空乘专业学生就业弱势首先，学习的主动性缺乏，综合素质不高。大部分空中乘务专业学生为艺术类考生，高中时期自主学习的能力较差。进入大学主动好学的学生少之又少，也很少做职业规划，不懂装懂、逃课的不良现象频发，这些情况使得空乘毕业生即使身处岗位上，主动学习能力弱。轻视文化课程导致空乘学生在自己的岗位上没有做好心理的调适，影响就业能力提升。


基金项目：本文系河南省教育厅2018年度全省大中专院校就业创业项目“一带一路”背景下基于SWOT理论对高职空乘专业双语人才就业能力培养模式研究”（编号：JYB2018449）。
作者简介：黑丹（1987-），女，汉族，河南平典人，讲师，硕士，研究方向：英语教学、空乘英语。

其次，语言能力培养重视不够。空乘工作的主要场合是面对面的沟通和服务，现场服务的最主要工具是各类语言信息的接受与传递。语言能力不仅包括声音语言，如汉语普通话、地方方言、英语及其他各国的语言，还包括身体语言、空间语言、物体语言、副语言（语音语调等）。熟练掌握英语可以使空乘人员在为国际友人服务时应对自如，提高服务质量。尽管目前高职院校在培养体系中侧重英语能力的培养，但对其他语言方面的培养和重视不够，如韩语、日语、法语等。此外，除了汉语我国使用的语言中还有属于其他语系语族的语言，如维吾尔语、方言等。因此学校在强调掌握好汉语普通话和英语的同时，应该根据学校的师资情况和学生的兴趣重视一些小语种、方言以及肢体语言等沟通能力的培养，从而提高就业能力。最后，心理调适较为困难，综合服务意识不强。访谈中，不少毕业生因为怀描”蓝天梦”，总是尽力想要上机，当知道梦想暂时不能实现时，也是尽力想要从事和飞机有关的工作，不愿意转换专业从事其他行业，无形当中增加了自身就业难度。
空中乘务是一个典型的服务性的职业，这要求空乘人员首先要具备较强的综合服务意识。目前我国空乘专业学生是按艺术类招生的，而艺术类生源主要集中在城市，家庭条件相对优越。这种背景下成长起来的孩子往往自我意识强，缺乏为别人着想的服务品质，团队合作意识、服务意识淡漠，学习积极性、组织纪律性较差，挫折耐受力不强，这不利于提升学生的就业能力，也不利于提高航空公司服务质量。

（三）高职院校空乘专业学生就业机会分析扩展多渠道就业机会。针对严峻的就业形势国家和地方各部门正积极采取措施加大对大学生就业的扶持力度，提供更好的就业保障。”一带一路”中国航空公司海外拓展战形成了对空乘人才的旺盛需求，为高职空乘专业发展提供了新的机遇。高职空乘专业应该把握”一带一路”战略所赋予的新机遇，重构符合社会和企业需求的空乘人才培养体系，实现高职空乘专业可持续发展。
第三产业存在巨大人才缺口。第三产业的巨大人才缺口蕴含着巨大的就业机会，未来第三产业将能够提供更多的就业岗位。其中不乏与服务行业相对应的岗位，如酒店、高铁、旅游、游轮、物业、房产、茶艺等行业都需要大量服务类人才，这要求空乘专业毕业生不仅要掌握专业知识，而且要广泛涉猎，并且可以将外语、信息技术等多方面的知识与自身专业有效结合，促使毕业生实现灵活就业。
（四）高职院校空乘专业学生就业挑战分析民航市场竞争激烈，空乘人员素质成制胜关键。民航运输市场的良好发展态势，不仅促成了国内一批民营航空公司的崛起，而且吸引了外航对开拓中国市场摩拳擦掌，民航运输市场的竞争愈演愈烈。在世界一体化背景下，各民航企业之间硬件技术的差距越来越小，民航市场的竞争归根结底是服务的竞争，而服务的直接提供者是空乘人员。除了在改善客舱环境，完善服务内容上下功夫之外，服务品质的提高关键在于提高乘务员的综合素质。然而，大部分航空公司每年的空乘招聘不限专业，非专业学生也加入竞争的行列，使得就业压力骤增。空乘专业的学生唯有在专业优势中体现专业综合素养，才能手握胜算。航空公司对外语要求高，多数航空公司对有英语四六级证的优先录用，小语种的需求则更大，高职院校的学生在外语技能上较为薄弱。航空公司为了提升市场竞争力，除了越来越强调综合素质和应用型人才以外，对于空乘选拔的要求也越来越苛刻。

空乘毕业生就业满意度低，适应能力欠缺。目前，空乘专业面试中初试以考察学生相貌体型、艺术表演才能为主，复试在查看学生身体条件是否符合相关的体检标准的同时，也考察学生的沟通及协调能力，但对于学生是否适合服务行业，是否具有从事服务工作的心理素质，却很少考察。这就造成了被录用的部分学生在了解到空乘服务工作的实质性内容之后，兴趣下降、工作后积极性不高或频繁跳槽转行，导致教育资源的浪费、空乘人才的流失。访谈中部分就职于航空公司的毕业生提对于目前的就业状态不满意，认为航空公司就是“围城现象”，圈内的想出去，圈外的想进来。受访者说道：“不满意现在的工作，每天到处飞来飞去，挺累的，经常遇到了投诉，想过辞职……"。如果再给其一次选择的机会时，52%的学生不会选择空乘这一职业，但是自己如果不选择空乘，又不知自己还能从事何种职业。据调查，有43%的学生有辞职的倾向，却迟迟没有迈出这一步，也是因为怕面临失业的状况。多数空乘学生都有飞上蓝天的梦想，但是却存在屡次面试、屡次失败的情况。多数高校在人才培养上的口径过于狭窄，致使面试不上航空公司的学生存在就业难、难就业的困境。另一些被访者也提到很难在短时间内适应高空服务工作，由于高空工作压力大、旅客数量多，空乘人数有限，若遇到天气恶劣易延误，导致旅客抱怨率攀升，不论是身体还是心理上都存在厌飞的心理。
三、提高高职院校空乘专业学生就业能力的策略和途径（一）提升综合素质和适应能力，树立正确的就业观从学生角度，空乘专业毕业生应注重培养获得以下几方面的能力：首先，素质结构要求。思想道德素质方面要政治素质过硬、道德素质高尚，法制意识强、诚信意识和团队意识突出；文化素质方面要文化素养深厚、人际交往意识强；专业素质方面要求具备良好的专业素养和创新意识、良好的身体素质和心理素质。第二，能力结构要求。具备较高的空中乘务、旅游管理和服务专业技能、专业外语应用能力、语言表达能力、团结协调能力和灵活应变能力。第三，知识结构要求。熟练掌握空中乘务、旅游管理与服务专业知识，具备较强的社科文化功底和素养提升自己的文化修养。同时，空乘毕业生应适时转变就业观念，将目光放远，把握就业机会，扩大自己的就业面，了解就业环境、形势，从而找到与自己兴趣爱好、知识结构相匹配的职业。高职院校空乘专业学生必须提高专业技能、社会交际能力、实践能力、学习适应能力等基本就业能力。

（二）加强与航空公司等用人单位的“校航合作”
目前，航空公司在就业招聘上占有绝对优势，不少高职院校目前的培训方式是以”校企合作”为主，但校企合作也出现一些问题，例如，航空公司真正需要应聘者具备的素质缺失、校企的利益分配不均等情况。随着空乘专业化的深入，航空公司用人标准提升，空乘人员多数源于高校的培养，所以航空公司更需要主动积极地与校方沟通合作，在帮助空乘学生尽快适应培训课程，提升自身的专业素质的同时，也可以顺利招聘到满意的人才。首先，可以将航空公司的客舱经理以上级别的空乘人员引人高校成为专业教师。他们可以将丰富的经验、空乘服务理念引入课堂，帮助学生了解空乘服务行业的特性和完善服务质量。其次，航空公司积极参与校方人才培养与课程设置的制定。将学校的人才培养方案与空乘人员岗前入职培训相结合，目的是更好提升空乘人员的专业化素质。最后，航空公司参与完善实践教学的环节。航空公司可以给学生提供一个实习的平台，也能很好地在实习中筛选实习者。高职院校以提高就业力为导向，建立符合社会需求的人才培养模式。高校应建以提高大学生就业力为导向的人才培养模式，将就业能力植入人才培养之中，提高学生就业力。首先，空乘专业传统的“3+l”模式已经不能适应毕业生的需要，"2+1+1”的培养模式即专业学习+过渡期+专业实习能够更好的培养学生素质，学生在校学习两年专业课知识，初步掌握航空服务业知识、技能和人文修养类课程，以提升专业和综合素质为目标；在第三学期为学生提供各种实习机会，如企业单位、航空公司开展系列讲座等帮助学生找准自身的定位；第四学期为专业实习期，学生选择其中一家单位实习，实习期为半年。其次，强化专业课程设置与社会发展及市场需求的联系，比如增开一些专业的选修课，比如特殊旅客服务、值机业务办理、地面服务、酒店管理、销售技巧等课程，使得空乘毕业生能很快适应各种岗位的需要。再次，高度重视对空乘毕业生综合素质的培养，以使其能实现多渠道的就业。改革公共课的教学模式，帮助他们发自内心地愿意参与课堂讨论之中，促使他们在毕业前拿到相应的等级证书，提升他们的综合素质。最后，改革现有的职业生涯规划课程，学校可以邀请一些航空公司或者企业的人力资源部的专员讲授面试技巧、传达人才市场信息、职场经验真正帮助空乘毕业生制定好自己职业生涯规划。
总之，我国民航业的飞速发展需要大量的空中乘务员。因此，作为人才培养基地的高校须紧贴航空公司等用人单位所需，深入研究空乘专业的人才培养模式，加强就业能力培养，推进空乘毕业生就业，培养适应用人单位需要的高素质与高技能管理与服务人员，为民航业输送优秀服务人才。

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