毕业想进铁路局，分享四所铁路类院校，收分不高重点考虑

专科也能端上铁饭碗你们信吗？为什么每年那么多学生想要学铁路类专业，因为全国18个铁路局，每年要吸纳5万左右毕业生。虽然在铁路局上班的工资不是很高，但是福利多，要比一般的公务员待遇还要多一些。而且他的限制门槛低，因此很多专科学历的学生也能学上。本期袁老师就为大家分享4所专科层次的铁路类高校，收分不高值得考虑。

1.石家庄铁路职业技术学院，虽然这所学校仅是专科层次，他与国际很多交通高校都有密切联系，更是有着“中国铁路创新型高技能人才的摇篮”的美称。代表专业有高铁综合维修技术，铁道供电技术，地下与隧道工程技术，无人机应用技术等。录取分数的话，今年在山东的本科最低分收到了416分。

2.南京铁道职业技术学院，这所学校是长三角地区唯一的以轨道交通见长的高职院校，背靠上海铁路局。这所高职院校的轨道交通是行业特色，乃至全国都是影响力最大的高职院校，更是有着“华东地区轨道交通人才培养的黄埔军校”的美称。代表专业有会计，铁道车辆，铁道交通运营管理，城市轨道交通车辆技术等。录取分数的话，今年在山东的本科最低分收到了453分。

3.湖南铁道职业技术学院，这所学校不显山不露水，实力不容小觑。这所高校是铁路类型的高校，学生毕业后可以选择去铁路局，地铁等交通行业就业。学校的专业课老师他们的实战经验比较丰富，想学的学生能学到很多东西，“摸鱼”的学生到哪里也学不到东西。代表专业有数控技术，模具设计与制造，铁道信号自动控制，铁道机车等。录取分数的话，今年在山东的本科最低分收到了411分。

4.郑州铁路职业技术学院，这所高校的来头不小，是铁路系统第一所独立开设的全日制高等职业学院。这所学校在河南的就业率还是挺不错的，学校整体以铁路轨道类专业为主。学校每年的校招质量比较不错，值得学生好好把握。代表专业有城市轨道交通运营管理，铁道通信与信息化技术，机电一体化技术，工程造价等。录取分数的话，今年在山东的本科最低分收到了440分。

咱们学生毕业之后可以选择学校分配的铁路局工作，也可以回到生源地，在生源地的铁路局应聘工作。其实他们的收分在专科层次还是有点高，基本都是本科线上下的分数才能稳妥的学铁路类专业，因此比较适合那些压本科线的学生报考。
 

5吉林铁道职业技术学院

他位于吉林省吉林市，整体办学水平很高，在吉林省非常受重视，也是吉林省内铁路类专业办学质量非常高的高职院校。他的单招专业有动车组检修技术（中外合作办学），与俄罗斯大学合作办学，铁道供电技术（中外合作办学），与俄罗斯交通大学合作办学，铁道交通运营管理（中外合作办学），与韩国又松大学合作办学等等。

6河北轨道运输职业技术学院

这所高职院校在省内乃至华北地区都负有盛名，尤其是他的铁路类专业，从办学至今为华北地区输出了大批量的轨道交通类人才。他的单招专业有城市轨道交通通信信号，铁道交通运营管理，铁道车辆，铁道机械化维修技术，高速铁路客运乘务，铁道机车车辆制造与维护，测绘地理信息技术等等。

7武汉铁路职业技术学院

武汉铁职院属于国家示范性高职院校，而且他的办学特色十分明显，在省内非常受重视。他的单招专业有铁道供电技术，高速铁道工程技术，铁道信号自动控制，高速铁路客运乘务，测绘工程技术，机电设备维修与管理，电气自动化技术，护理专业，旅游管理专业，物流管理专业，助产等等。

8天津铁道职业技术学院

这所学校在铁道类方面的建设非常牛，是各类铁路，铁道，司机培训等的培训基地，每年输出大批高质量的铁道专业人才。春考普通类招生的专业有铁道交通运营管理，铁路物流管理，铁道通信与信息化技术，铁道机车运用与维护，高速铁路综合维修技术，高速铁路施工与维护，工程造价，建筑工程技术等等。

9黑龙江交通职业技术学院

其实东三省的铁道交通类高校，工业类高校实力都挺不错，毕竟以前东三省就是重点发展的该领域，很多高校在当时吃到了红利。他的单招专业有建筑室内设计，建筑工程技术，高速铁道工程技术，粮油储藏与检测技术，粮食工程技术，电气自动化技术，机电一体化技术，计算机网络技术，软件技术等等。

说实话很多人对于单招有不同的看法，很多人也想知道所有的学生都适合走单招吗？按照现阶段的复习时间来看的话，如果学生能考本科线下30分左右的分数，可以不走单招，因为学生这个分数有机会复习到本科线左右。

高铁乘务专业以后从事动车高铁乘务员的人数比较多，这部分企业招聘中对身高等外在条件都有要求，所以高铁乘务专业在招生上也会有条件限制，具体标准如下：

1、年龄：15-20周岁应往届初、高中及其同等学历毕业生

2、身高要求：女1.63米——1.72米、男1.72——1.84米；

3、报名条件：五官端正，色嗅觉正常，双眼裸视力不低于4.8（E字表），无遗传病史，行走无明显内、外八字，遵纪守法，思想进步，无治安刑事处罚记录。

北京交通大学

　　北京交通大学是教育部直属，教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。北京交通大学电气工程学院现有教职工134人，其中专任教师101人;博士生导师22人，硕士生导师 60人;教授 24人，副教授43人，讲师34人;专任教师中具有博士学位的占69%。学院秉承多层次高质量办学，全面提供人才培养质量的理念，培养从本科生到研究生，从学士学位到博士学位，从科学技术学位到工程专业学位等各级专门人才。

　　中国海洋大学

　　中国海洋大学(Ocean University of China,英文缩写 OUC)位于中国山东省青岛市，始建于1924年，是中国一所以海洋和水产学科为特色，包括理学、工学、农学、医(药)学、经济学、管理学、文学、法学、教育学、历史学等学科门类较为齐全的教育部直属重点综合性大学，是国家“985工程”和“211工程”重点建设高校之一。海大海外交流中心以海大的优质教育资源为依托，以“服务于海大，服务于社会，打造坚实的海外教育交流平台”为宗旨，肩负起海大国际化交流的重任。

　　西安交通大学苏州研究院

　　西安交通大学苏州研究院,是苏州市人民政府和西安交通大学联合共建的副厅级教育科研事业单位,具有独立法人资格。研究院于2004年5月,在苏州工业园区独墅湖科教创新区挂牌成立,目前注册资金为666万元人民币。苏州研究院的主要任务是为西安交通大学在苏州建设中外合作办学基地、教育培训基地、科学研究基地和科技成果转化基地。
      

江西师范大学

是教育部、江西省人民政府共建高校和中西部高校基础能力建设工程高校。学校融哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、管理学、艺术学等十大学科门类于一体，位于具有深厚历史文化底蕴，素有“物华天宝、人杰地灵”美誉的江西省省会南昌，对江西的政治、经济、文化和社会发展有较大影响，被江西省人民政府确定为优先发展的省属重点(师范)大学，是博士学位授予权单位和全国第一批学士、硕士学位授予权单位。

安徽新华学院科技学院

安徽新华学院坐落于包公故里、科教基地、历史名城安徽省省会合肥，地处合肥市国家高新技术产业开发区大蜀山森林公园南麓，是经教育部批准，拥有学士学位授予权的省属普通本科高校。安徽新华学院科技学院创办于2002年，隶属于安徽新华学院，现有各类在籍学生6000余人。学员在校期间可享受新华学院的校舍资源、图书馆、社会活动、党员发展、校内奖学金等。

天津天狮学院继续教育学院

天津天狮学院(Tianshi College)是天津市一所创新型大学，由天津市领导和管理的全日制普通高等学校。学校依托企业的融资方式，探索具有新时代特色的教育模式，主要目标是培养应用型创新人才。学校现有全日制在校生7000余人。2015年12月，学校通过教育部“本科教学工作合格评估”。

西安外国语大学

西安外国语大学是新中国最早建立的4所外语院校之一，是西北地区唯一一所主要外语语种齐全的普通高校。是国家西部重要的外语人才培养基地，在西北地区的外语教育教学和研究领域发挥着不可替代的作用。西安外国语大学国际学院携手托普赛斯商学院，为满足国际航空、邮轮及高铁对人才的巨大需求，共同开发了国际航空、邮轮管理与高铁服务定向人才培养项目。

北京理工大学

北京理工大学房山分校培训中心前身是北京理工大学房山分校培训中心中专教务处，2010年2月经北京市房山区教委批准，具有独立办学资格，与北京理工大学房山分校培训中心共享教育教学资源和生活设施。

北京交通大学

北京交通大学是教育部直属，教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。

　　以上开设有高铁乘务专业的院校都比较不错，大家可以根据自身条件进行选择。对于高考低分考生，落榜生来说，也可以报考计划外院校，没有分数线要求，比如北京印刷学院、华侨大学、黑龙江工业学院等。

铁路类大学根据你所报考的专业不同在分数线的设置上也会有所区别，文科理科性质不同，分数线也会有或多或少的差异。

一般的本科一批的铁路类大学院校的理科生录取分数线会在450分到500分之间，文科生会在400分到450分之间，具体要参考你所报考的铁路大学和专业进行分数线详情。

一般重点铁路大学的分数线要在550分以上，二本的铁路大学分数线要达到450分到500分之间，专科的铁路学校分数线比较低，基本上专科分数线即可，300分左右可以报考。

伴随着在我国中国经济发展的迅猛发展，高铁、高铁动车、地铁站在全国各地各一二线城市陆续启用经营，对有关专业服务专业人才巨大。按人车比150：1的比例计算在未来3到十年间，全国各地各一二线城市将要求该类专业服务优秀人才近二十万人，现阶段中国仅有某些院校设立相关服务技术专业，远远地达到不上社会需求。贵州省首钢集团水钢技工学校顺应潮流时尚潮流，在多方面论述的基本上积极主动设立高铁、高铁乘务员上岗前培训机构，为社会发展运输达标优秀人才。因此本技术专业毕业生就业工资待遇丰富，市场前景宽阔，需求量很高。

动车组列车属我国新近开发设计建成投产的高端货物运输新项目，因此对从业者的技术专业素养规定很高，用工需要量也非常大，其供需焦虑不安关联不太可能在短期内内做到均衡;因而，动车乘务员的发展前景十分宽阔。据调查2011年中国高校大学毕业的660多万人群中就会有100多万元无法学生就业，当时的理想化在实际眼前看起来那般的迷茫。伴随着铁路线形势的改革创新，铁路线工作的发展趋势，在隧道工程和服务项目行业很多的优秀人才空缺急缺填补，铁路人才展现一种需求量很高的局势，依据我国十二五统一规划，我国在五年内将建造4万千米城际高铁，审批二十八个大城市建造地铁线路，全国各地大约必须400万名高铁动车地铁站管理方法和应用性优秀人才，2010年到2015年地铁站基本建设资金投入整体规划额为11568亿人民币。其铁路客运领域的发展趋势，将展现出显著的“井喷式”趋势，高铁学校大学毕业生的就业获得确保。另外伴随着公司技术性技术含量的提升 ，海外机器设备的很多引入，办公系统水平的全面推行，可能产生地铁站、城际铁路员工行为规范、专业技能、自然环境的多方位改进。

高铁专业就业方向

高铁专业便是为智能化大城市的高铁动车经营塑造的高級综合性人才，高铁专业规定学员把握基本上的高铁动车公司企业战略管理、商务旅游基本上基础知识、人力资源资源优化配置。规定本技术专业学员具有组织协调能力和对外运营工作能力。高铁专业的就业方向主要是：全国各地各种铁路线从业高铁动车、高铁、地铁站等乘务员与管理方面。

高铁专业发展前景剖析

在我国铁路经营里程数居全球第一位，已经基本建设当中的铁路有1万公里。将来两年，在我国铁路基本建设将进到全方位获得阶段。到2020年，在我国铁路线运营里程数将做到十二万千米之上。联接全部省级城市和五十万人口数量之上大城市，遍布全国90%之上人口数量，“人便其行、货畅其流”的总体目标将变成实际。到2014最少必须新提升50000多位高铁乘务员职位，现阶段高铁乘务员工作人员月薪范畴约3000-7000元RMB上下，提高到中高层领导级别二十万老百姓上下，管理层等级35万RMB上下。