随着经济的发展，越来越多的人有机会乘坐飞机，但是作为一种飞行在万米高空的交通工具，坐在里面肯定不如在汽车高铁里面那么踏实，尤其是第一次乘坐飞机远行的朋友，一旦飞机有什么异常很容易被吓得心惊肉跳。

但是这些你看起来的“异常现象”实际上很有可能是飞机中的正常飞行状态，如果因为不了解飞机而觉得担惊受怕，实在划不来。所以为了指导大家，我列举几种你透过舷窗可能看到的“异常现象”，告诉大家什么时候才应该害怕。

恭喜你，你现在正处于飞机飞行过程中最安全的阶段。在这个阶段中，飞机从外部受力上看处于平衡状态，没有任何异常，飞机乘务员也会提醒你可以解开安全带去上厕所了。

▲万里无云的天空▲

虽然飞机发动机发出轰隆声有点儿吵闹，但是这并不影响发动机的安全运行，毕竟机器是“不知疲倦”的。事实上，如果燃料足够，成熟的民用航空发动机连续工作上万小时也是正常。

所以如果在这个时候还害怕，那你就明显是有些过于敏感了。

你坐在飞机座位上，忽然发现原本平稳的飞机猛烈晃动起来，顿时机舱里响起了警报，乘务员在广播让你不要离开座位系好安全带，同时你发现飞机的机翼正在猛烈地摆动着，幅度让你觉得下一秒机翼是否就要折断。

▲乱流袭来时猛烈摆动的机翼▲

虽然现在的状态很可怕，同时你会感觉到强烈的生理不适，但是你尽管可以放心，这种情况下飞机不会有什么危险。

因为强烈的振动固然会让飞机更加容易损伤，不过早在飞机设计的时候工程师们就已经考虑到了这个问题了，会通过一定的结构设计保证在这样强烈的振动下机翼、发动机依然是安全的。比如说下图就是模拟飞机遭遇乱流时的试验，如果这么强烈的振动都考虑到了，难道说飞机上你还能遭遇到更强烈的气流吗？

▲试验中飞机机翼剧烈摆动▲

你抬头望向窗外，忽然发现发动机上好像有什么东西。你仔细看去，顿时大惊失色，原来发动机上是胶带。难道说飞机坏了还能够拿胶带贴一贴就好了吗？这么飞难道不会出问题吗？

▲发动机上贴着的胶带▲

请尽管把自己的心放好。要知道航空发动机上有承力件和非承力件，就好像房子上的承重墙和非承重墙一样。非承重墙出现裂纹、打个洞，甚至于整个拆掉，实际上都不会影响房子的安全。同样的，飞机上的一些非承力件，比如说飞机的部分外壳在产生裂纹的时候不会影响飞机的安全，最多是影响飞机的效率。

所以在检修人员发现飞机的外壳有一些裂纹的时候，如果发生裂纹的部件不是承力件且符合维修手册的的要求，那么就会用特殊的航空胶带贴上，等着飞机飞到有维修条件的地方再作维修。

▲维修人员正在给发动机贴胶带▲

你正在半梦半醒之间，忽然感觉到眼前一亮，你睁开眼，发现本来好好运行的发动机中居然喷出了火焰！不出意外的，你又是被吓到浑身发抖，因为你觉得发动机都烧着了，这下估计是彻底坏掉了，而你也将殒命。

但是我劝你不用担心。发动机会发生这样的情况一般是吸入了鸟类发生了喘振，又或者燃烧出现了问题。这种情况虽然危险，但是还不致命。飞行员会在发现飞机发动机起火之后迅速关闭引擎并且切断油路，由于飞机发动机内没有什么可以燃烧的材料，所以火焰会快速熄灭。紧接着，飞行员会操纵飞机寻找机场降落。

由于飞机发动机中的零件一般都能够耐受短时间的高温，所以只要火焰没有波及到发动机外面，那么不光没有危险，甚至于发动机本身都不会发生进一步的损坏。因此即便你已经被吓坏了，但是极大概率还是会安全降落的。

飞机飞行的时候，坐在飞机里的你不经意间朝外面看了一眼，顿时魂都快飞掉了。原来你看到原本好好的发动机居然已经面目全非，甚至于你都可以透过舷窗看到发动机内部的结构掉落了。

▲已经面目全非的发动机▲

之所以会发生这样的情况，很有可能是发生了严重的鸟撞事故，又或者发动机自身发生了故障导致发动机损坏。这种情况非常危险，但是值得庆幸的是，现在只是发动机内部的结构坏掉了，外形还大概保持完整，而且所有的损坏也只发生在发动机的内部，损坏的零件没有飞出，机身、机翼没有因此发生损坏。

在这种情况下，飞机将会全力开启另外没有损坏的发动机，保持飞机依然具有充足的动力，并且立刻寻找机场降落。所幸这种情况工程师们也考虑到了，因此客机发动机在装配之前都会进行所谓的“ETOPS-120”考核，这代表对于只有两台发动机的飞机，在一台发动机失去动力的情况下，另一台发动机依然能够支撑飞机飞行超过两个小时的时间。

利用这两个小时的时间，飞机足够飞行到机场迫降了。所以在这种情况下你可以尖叫，但是你需要知道一切依然在掌握之中，你依然有极大的概率能够安全降落。